T22型扭矩傳感器德國HBM操作使用

T22型扭矩傳感器德國HBM基于應變的T22扭矩傳感器采用非接觸式傳輸技術，量程從 0-0.5 Nm 最大到 0-1 kNm。結構緊湊，適合旋轉和非旋轉部件進行動態(tài)和靜態(tài)扭矩測量。扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接起來，輸入軸上有花鍵，輸出軸上有鍵槽。當扭桿受方向盤的轉動力矩作用發(fā)生扭轉時，輸入軸上的花鍵和輸出軸上鍵槽之間的相對位置就被改變了。花鍵和鍵槽的相對位移改變量等于扭轉桿的扭轉量，使得花鍵上的磁感強度改變，磁感強度的變化，高性能無線扭矩傳感器將傳感器與無線通信技術結合在一起，實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的無線傳輸。扭矩電信號由單片機控制的信號處理電路進行放大、A/D轉換之后，編碼器將采集到的數(shù)字量編碼傳送給發(fā)射模塊進行發(fā)送。

接收模塊接收到數(shù)據(jù)后，解碼器將譯出的數(shù)據(jù)傳送給單片機，由LED顯示得到的扭矩數(shù)據(jù)值。傳感器數(shù)據(jù)采集發(fā)射電路由扭矩傳感器、信號處理部分、單片機和無線發(fā)射電路組成。扭矩傳感器將電阻應變片產(chǎn)生的應變電信號傳送到信號處理電路。信號處理部分對傳感器模擬信號提取放大，并進行模/數(shù)轉換。微處理器負責控制系統(tǒng)各部分器件的工作，并對數(shù)字信號進行處理。通過線圈轉化為電壓信號。非接觸扭矩傳感器由于采用的是非接觸的工作方式，因而壽命長、可靠性高，不易受到磨損、有更小的延時、 受軸的偏轉和軸向偏移的影響更小，已經(jīng)廣泛用于轎車領域。

在非接觸式扭矩傳感器中，常用的主要有應變式、磁電式、光纖式和光電式傳感器。應變式非接觸傳感器利用了無線傳輸技術。隨著科技的進步和無線傳輸技術的發(fā)展，接觸式應變片傳感器輸出信號所用的導電滑環(huán)和刷臂已經(jīng)能夠用無線傳輸模塊替代，從而克服了導電滑環(huán)和刷臂間的磨損，提高了測量精度扭矩測量最高達 1 kNm其帶有兩個模擬輸出（電流和電壓）T22 可非常簡單地連接到可編程邏輯控制器（PLC），因此非常適合用于生產(chǎn)和過程監(jiān)控

經(jīng)濟高效：

內(nèi)置電子部件，無需額外放大器

結構緊湊，安裝簡單，即使在密閉空間內(nèi)

免維護

高效經(jīng)濟 的解決方案，安裝成本低，集成容易

容易集成：

直接連接到帶+/- 5 V 和 10 +/- 8 mA 模擬輸出的 PLC

聯(lián)軸器直徑可單獨選擇

非摩擦配合

傳感器連接電纜有不同長度（5 m，10 m）

12 針電纜插頭

波紋管聯(lián)軸器

ClipX 接口模塊