德國(guó)REXROTH電磁閥4WE6C62/CW230N9K4選購(gòu)指南及參數(shù)

4WE6C62/CW230N9K4德國(guó)力士樂(lè)REXROTH電磁閥高頻響比例閥可用于冷軋平整機(jī)的厚度及彎輥控制系統(tǒng)具有良好的動(dòng)態(tài)性能，根據(jù)平整機(jī)對(duì)板厚的要求，可做到控制公差在3微米以內(nèi)，可以在較大沖擊和高溫下工作，相關(guān)設(shè)計(jì)符合熱卷箱的開(kāi)啟關(guān)閉要求，緊湊的設(shè)備結(jié)構(gòu)，配有活塞限位裝置，可對(duì)小的擺角進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)選擇合適的支撐環(huán)材料以適用于高速與高載荷的工況，電路由泵入口管線、氣缸管線和油箱回油管組成。必須在泵入口安裝套管，以允許油在空轉(zhuǎn)時(shí)循環(huán)通過(guò)裝置并返回油箱。個(gè)安裝在閥門裝置上的氣缸、一個(gè)安裝在駕駛室內(nèi)的氣動(dòng)控制閥、30 英尺長(zhǎng)的氣管和所有必要的連接件。為保證在各種突發(fā)情況下的生產(chǎn)安全性，閥門需要具有現(xiàn)地?cái)嚯姾笫謩?dòng)關(guān)閉門

并同樣能夠在現(xiàn)地顯示及遠(yuǎn)程監(jiān)控閥門開(kāi)度的功能，這就需要電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)具有自備電池低功耗手動(dòng)模式，在現(xiàn)地?cái)嚯娗闆r下進(jìn)入手動(dòng)模式，利用自備電池可以不僅僅是現(xiàn)地顯示閥門開(kāi)度，同時(shí)能夠提供遠(yuǎn)端閥門開(kāi)度顯示起到遠(yuǎn)程監(jiān)控的作用。低功耗手動(dòng)模式，涉及到低功耗液晶屏技術(shù)、低功耗CPU技術(shù)、低功耗數(shù)據(jù)采集、計(jì)算、處理及發(fā)送并低功耗電池供電技術(shù)，其中關(guān)鍵的是閥門開(kāi)度傳感器需要選用全行程的絕對(duì)值多圈編碼器。 實(shí)際上在手動(dòng)模式情況下，因變化響應(yīng)要求不高，MCU（微處理器）可以采取低功耗間隙式工作模式，也就是半休眠模式，這樣可以確保所耗功耗極低，自備電池容量能夠較長(zhǎng)時(shí)間的使用。

當(dāng)選用低功耗半休眠模式的功能，閥門開(kāi)度傳感器就要選用停電狀況下不影響位置記憶的傳感器，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中最多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒(méi)有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果例如電位器或全行程多圈絕對(duì)值編碼器。電位器的精度與測(cè)量行程有限，在電動(dòng)執(zhí)行器上的使用有兩種方法，一種是全行程用一次電位器行程（通過(guò)變速），斷電位置不會(huì)丟失，但是那樣精度很低

另一種是用多次電位器行程，位置精度是提高了，但是每次超出行程就要靠電子記憶實(shí)現(xiàn)，當(dāng)斷電后沒(méi)有了電子記憶位置，如果用電池實(shí)現(xiàn)記憶，需耗費(fèi)較多電池能量。如果用霍爾脈沖計(jì)數(shù)的方法，計(jì)數(shù)是實(shí)時(shí)不間斷的，斷電后用電池耗電記憶，電池容 量是不夠的。選用全行程多圈絕對(duì)值編碼器，是這種模式最可能實(shí)現(xiàn)的閥門開(kāi)度傳感器，當(dāng)然，由于數(shù)據(jù)讀取時(shí)間極短而要保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，要求此編碼器的數(shù)據(jù)可靠性要求就很高了。

有一些選用的絕對(duì)值編碼器是單圈功能的，超出單圈需要用電子計(jì)圈記憶，其斷電后的因需要計(jì)圈記憶的耗電較大，不適合這種半休眠低功耗模式至少需要 80 PSI 的氣壓，可從制動(dòng)系統(tǒng)或車載壓縮機(jī)中取出。只需按照每個(gè)套件的簡(jiǎn)單說(shuō)明，即可輕松將換檔器改裝到現(xiàn)有的泵/閥門裝置上較低的工作溫度和安裝回油管過(guò)濾器的能力是三線電路的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)。確保回油管始終低于油位減少因設(shè)備故障而造成的停產(chǎn)檢修時(shí)間，并有效減少設(shè)備維護(hù)成本有效提高板材表面質(zhì)量，降低廢品率，同時(shí)提高液壓系統(tǒng)抗污能力，減少設(shè)備停工維護(hù)時(shí)間，大大降低設(shè)備日常維護(hù)成本。

介質(zhì)：空氣、氬氣、氦氣、氫氣、甲烷、氮?dú)狻⒀鯕夂推渌?/span>

操作環(huán)境：32 至 131?F（0 至 55?C）

存儲(chǔ)溫度：-40 至 158?F（-40 至 70?C）

功率： 2.0 瓦

電壓：220供電接口：18 英寸導(dǎo)線，PC 安裝