當寶德burkert電磁閥的電源和控制線束短路后，電磁閥的兩端變成了等電位，電磁閥被線束旁路，在三極管導通時，電源經三極管直接構成通路，這時因回路電流較大而容易導致三極管擊穿。短路有時也會發生在電磁執行元件的內部，當電磁閥的線圈間存在局部的短路時，線圈的有效工作匝數變少，電流變大但電磁力變小，會造成電磁閥工作時驅動無力，閥芯移動距離變小，導致泄壓或控制油壓不足，自動變速器升檔困難或打滑。因為到目前為止，我們所經歷的大量維修，寶德burkert電磁閥還幾乎沒有發現自動變速器控制系統電磁閥出現嚴重的短路而不能識別的實例，所以我們分析的重點著眼于普遍性，即電磁閥的匝間短路。

寶德burkert電磁閥匝間短路后，表現出鮮明的特點，因為其多為常閉電磁閥，會造成泄油口開度減小，實際施加在油壓調節閥上的控制油壓減小，油壓調節閥反饋給主油壓閥的背壓控制油壓減小，連鎖反應的結果是主油壓降低，zui終引發自動變速器升檔遲緩及打滑。接觸不良是指由于氧化、松動或灰塵、油泥等不易導電類物質在電器電路的線束連接處，寶德burkert電磁閥形成的一種附加電阻現象。維修實踐表明，車輛的電器故障中，接觸不良所造成的故障概率zui大，許多匪夷所思的故障均與接觸不良存在著千絲萬縷的關聯，所以在維修過程中接觸不良應引起維修人員的高度重視，否則就容易走彎路。

寶德burkert電磁閥控制回路所發生的接觸不良，和上述實例有著及其相似之處，多發生在線束的連接處，造成的故障現象與接觸不良的程度密切相關。當接觸電阻較小時，可能造成入檔打滑；而當接觸電阻較大時，可能造成升檔緩慢或者根本就不能升檔，具體的原因是由于電磁閥的驅動電流變小，致使閥芯移動不到位或根本不能移動，寶德burkert電磁閥zui終導致換檔閥施加給執行器的工作油壓不是被嚴重的節流就是被*的截斷。