代理SG、SP型滑閥式換向閥|德國HAWE原裝

德國HAWE哈威SG、SP型滑閥式換向閥比例閥是按比例控制的，他的控制器實際是一個放大器，主要用于加強系統的調節作用，增益K越大，調節作用越強，系統的快速響應性越好，但K值過大也會導致系統不穩定。比例控制存在穩態誤差，增大K可減小穩態誤差，但不能消除。對于干擾較大、慣性較大的系統，不宜采用比例控制。積分閥是靠積分控制的，他是在比例的控制上加上積分控制，既可以保證系統的快速響應性，又可以消除系統的穩態誤差，使系統的穩定性和動態精度都得到提高壓油溫度控制系統 液壓系統功率損失大部分轉變為熱量，引起油溫升高。活塞式減壓閥是通過活塞來平衡壓力，帶動閥瓣運動。這類減壓閥體積小，活塞允許的行程較大，但由于活塞在缸體中摩擦力較大

因此，靈敏度比薄膜式減壓閥低。另外，其制造工藝要求嚴格，特別是活塞、活塞環、缸體、副閥等零件，若用在蒸汽減壓閥上，這些零件受熱后的膨脹間隙不易控制，易產生卡住或漏氣現象，影響它的靈敏度。盡管如此，這種結構的減壓閥仍使用廣泛，特別是當介質溫度較高時，薄膜式減壓閥由于耐高溫的膜片材料難以解決，仍大量選用活塞式減壓閥。對于水、空氣等介質也可選用其結果不僅使液壓系統效率下降，也加速油質惡化。據資料介紹，液壓油溫度超過55度每升高9度，油液的使用壽命將縮短一半。

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因此，應盡量避免液壓油溫度過高。油溫控制裝置與節能控制裝置組合后處于報警狀態，該裝置工作時先將熱熔式超溫保護器設定在系統的合理溫度范圍之內，然后閉合磁鋼式限溫開關，在自鎖功能的控制下使溫度控制開關斷開。當油液溫度升高到熱熔工超溫保護器的調定溫度時，磁鋼式限溫開關自動斷開，而溫度控制開關吸合。與此同時，溫度控制指示燈發亮，給以預警指示。該指示信號又通過電子節能控制模塊的作業模式選擇開關和油門電子控制器，對柴油機的油門開度進行控制，使用柴油機轉速降低，從而減少液壓泵的流量，控制液壓系統的熱量產生，避免油液溫度持續上升。

溫度預警解除后通過磁鋼式限溫開關的吸合，消除油液升溫對電子節能控制模塊的影響該閥借助自身壓力水推動活塞開啟或關閉，該閥公稱通徑：DN350、400mm；工作壓力：PN17.5MPa；工作溫度：315℃。 b全封閉型電動閘閥。該閥應采用特制的屏閉式電機，通過浸水工作的內行星減速機構使閘板作啟閉運動。該閥公稱通徑：DN100~800mm；工作壓力：PN2.5~45.0MPa；工作溫度：200~500℃

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